[{"id":416,"title":"Operação Especial para o Portugal-Turquia","image":{"url":"/metrodoporto/uploads/news/image/416/prt_trq.png","thumb":{"url":"/metrodoporto/uploads/news/image/416/thumb_prt_trq.png"},"tiny_thumb":{"url":"/metrodoporto/uploads/news/image/416/tiny_thumb_prt_trq.png"}},"date":"2022-03-23T00:00:00.000+00:00","text":"

Reforço acontecerá antes e depois do desafio

Portugal joga amanhã (quinta-feira), às 19h45, no Estádio do Dragão, uma partida de futebol decisiva contra a Turquia, a contar para a qualificação para o Mundial de Futebol 2022. A importância do desafio faz antever casa cheia e, por isso mesmo, a Metro do Porto preparou uma Operação Especial de reforço em determinadas partes da sua rede.

Deste modo, reforçar-se-á a actividade das linhas A (Azul), B (Vermelha), C (Verde) e F (Laranja). A Operação Especial terá início duas horas antes do começo do jogo e estender-se-á até ao seu desfecho, inclusive no caso de este se alargar em relação ao previsto (na eventualidade de haver prolongamento ou penáltis).

Por isso, se for ao Dragão apoiar a nossa selecção, não hesite em optar pelo Metro como meio de transporte, tanto na ida para o estádio como no regresso a casa.

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ACORDO TRIPARTIDO ENTRE SINDICATO, OPERADOR E CONCESSIONÁRIA REGULA CONDIÇÕES DE TRABALHO E ASSEGURA FOCO NO CRESCIMENTO

Os trabalhadores afectos à operação do sistema do Metro do Porto formalizaram um acordo de regulação das condições laborais até ao final da subconcessão. Este entendimento entre a ViaPorto e o SMAQ (Sindicato Nacional dos Maquinistas dos Caminhos de Ferro Portugueses, promovido e acompanhado pela Metro do Porto, garante paz social, foco nos clientes e na abertura das novas linhas ao longos dos próximos quatro anos.

Face ao impasse que se verificava nas negociações entre os trabalhadores representados pelo SMAQ (que é maioritário entre os cerca de 330 colaboradores afectos à operação e à manutenção do sistema) e a subconcessionária ViaPorto – com os momentos de greve e o impacto junto dos clientes que foram públicos e notórios -, a administração da Metro do Porto tomou a iniciativa de propor a ambas as partes o estabelecimento de um período negocial tripartido, no qual a Metro, enquanto concessionária do sistema, participou como mediadora.

Este processo negocial foi agora concluído com a assinatura de um acordo entre as partes que, perante um quadro conhecido de incerteza internacional, garante condições de estabilidade especialmente relevantes a dois níveis:

1. Segurança das condições de trabalho dos maquinistas ao serviço do sistema de Metro do Porto até ao final da vigência da actual subconcessão, incluindo actualizações remuneratórias, e para efeitos futuros (em matéria de regulação de turnos nos próximos contratos de subconcessão).

2. Paz social prolongada, permitindo a concentração de esforços e de energias nas prioridades do Metro do Porto: a qualidade do serviço ao cliente, a retoma da procura e a preparação da abertura da nova Linha Rosa e da extensão da Linha Amarela, no final de 2023.

O acordo agora alcançado vigora até ao final da subconcessão actual, em 2025. Tiago Braga, presidente do Conselho de Administração da Metro do Porto, sublinha a sua importância “num momento em que a estabilidade e a exigência são fundamentais, sobretudo face aos desafios em termos de crescimento da rede em operação e do volume da procura que temos pela frente”. Terminada a mediação das negociações, Tiago Braga afirma “fazer questão de reconhecer e de destacar o grande sentido de responsabilidade manifestado tanto pelos representantes do SMAQ como pelos da subconcessionária. A exigência que todos colocámos neste processo traduz-se numa paz social que é realmente decisiva para mantermos e reforçarmos a qualidade global do serviço do Metro do Porto. Estamos agora, trabalhadores, subconcessionária e Metro Porto, melhor preparados para vencer os desafios do médio e longo prazo.”

Já a direcção do SMAQ afirma que “alcançamos, em reunião tripartida ocorrida nas instalações da Administração da Metro do Porto, após vários meses de intensa negociação, o entendimento para a atualização do Acordo de Empresa com a Viaporto, subconcessionária do Sistema de Metro Ligeiro da área Metropolitana do Porto. É um acordo que consideramos altamente positivo, com ganhos remuneratórios, valorização da profissão e de melhoria das condições de trabalho muito importantes para os Maquinistas. É um acordo alargado que estabelece uma atmosfera de estabilidade e paz social até ao fim da atual concessão e transmite para a próxima um conjunto de garantias há muito perseguidas pelos trabalhadores”.

Por sua vez, a ViaPorto anuncia que “chegou a acordo com o Sindicato dos Maquinistas (SMAQ) relativamente à política salarial e condições de trabalho para o período entre 2022 e 2025, seguindo-se aos entendimentos já alcançados com outros sindicatos da Metro do Porto.

Perspetiva-se que os acordos alcançados irão permitir um clima de paz social na Empresa, constituindo-se como um significativo contributo para a estabilidade do serviço prestado pelo ViaPorto na operação do Sistema de Metro Ligeiro da Área Metropolitano do Porto.

A ViaPorto regozija-se quer com os termos dos acordos alcançados, quer com o período da sua vigência, fruto de um significativo esforço de convergência entre as partes, as quais tiveram em atenção a relevância do serviço publico prestado pelo sistema de Metro ligeiro da Área Metropolitana e a necessidade imperiosa de retomar a normalidade e excelência que caracterizam o serviço do Metro do Porto, elemento fundamental na mobilidade e de relevante importância para toda a população da Área Metropolitana do Porto”.

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As estações da Trindade e da Casa da Música recebem, a partir de hoje, algumas amostras da XXVI Exposição das Camélias do Porto, a decorrer na Alfândega nos próximos dias 5 e 6 de Março. Trata-se de um evento que conta já com uma grande tradição no panorama cultural portuense, sendo da responsabilidade da empresa municipal Ágora – Cultura e Desporto do Porto e da Associação Portuguesa das Camélias.

Tanto na Estação da Trindade como na Estação Casa da Música, os exemplares desta exposição irão permanecer até dia 9 de Março.

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A sétima travessia entre o Porto e Gaia é exclusiva do Metro e arranca em 2023

O relatório final do júri do concurso público para a concepção da nova ponte sobre o Rio Douro propôs à administração da Metro do Porto a adjudicação do projecto ao consórcio formado pela Prof. Edgar Cardoso - Engenharia e Laboratório de Estruturas, Lda, pela Arenas & Asociados, Ingenería De Diseño SLP e pela No Arquitectos, Lda. O contrato para o desenvolvimento do projecto será assinado nos próximos dias, representando um investimento de 1 milhão e 120 mil euros.

A proposta do consórcio vencedor consiste, em resumo, no conceito de uma ponte com um pórtico com escoras inclinadas, suportada integralmente em betão e com um perfil longitudinal a uma altura ligeiramente superior à da Ponte da Arrábida, de modo a não constituir um obstáculo visual.

A ponte a desenvolver vai unir o Campo Alegre, no Porto, ao Candal, em Vila Nova de Gaia, sendo parte obrigatória de uma nova linha de Metro - a Linha Rubi - que ligará as estações da Casa da Música e de Santo Ovídio. Tanto a futura ponte como a nova linha são totalmente financiadas a fundo perdido por verbas inscritas no PRR (Plano de Recuperação e Resiliência) e estarão construídas e em funcionamento até ao final de 2025.

Esta será a sétima travessia entre o Porto e Vila Nova de Gaia, prevendo-se que comece a ser construída já na primeira metade do próximo ano. A marca da mobilidade verde é outra decisão relevante já igualmente adquirida: o tabuleiro da ponte é exclusivamente reservado ao Metro, aos peões e bicicletas.

Tanto a Metro do Porto como o consórcio agora escolhido irão trabalhar em estreita cooperação com a câmaras municipais do Porto e de Vila Nova de Gaia e com todas as partes envolvidas – designadamente a Faculdade de Arquitectura e a Reitoria da Universidade do Porto. É objectivo da Metro do Porto alcançar a melhor solução de integração paisagística da nova ponte em ambas as margens do Rio Douro. Sendo que, como é sabido, o enquadramento do edificado do lado do Porto obriga a um trabalho de detalhe técnico muito exigente, de modo a alcançar uma convivência harmoniosa de arquitecturas e funções nos espaços públicos do Pólo Universitário do Campo Alegre e em toda a envolvente.

Tiago Braga, presidente do Conselho de Administração da Metro do Porto, faz questão de realçar a qualidade do trabalho do júri do concurso: “Este processo foi de um rigor e de uma transparência totais, para além de que teremos tido provavelmente o júri mais qualificado em concursos desta natureza, não apenas pelo mérito dos seus membros mas também pelas instituições de referência que representam, aportando para o processo diferentes sensibilidades, perspetivas e saberes”. O júri, recorde-se, foi composto Inês Lobo e Alexandre Alves Costa (ambos em representação da Ordem dos Arquitectos), Rui Calçada e Júlio Appleton (indicados pela Ordem dos Engenheiros), Amândio Dias (da Direcção Regional de Cultura do Norte), Eduardo Souto de Moura (em nome da Câmara Municipal do Porto), Serafim Silva Martins (pela Câmara de Vila Nova de Gaia), e Lúcia Leão Lourenço, que presidiu, Joana Barros, Victor Silva e Miguel Osório de Castro (os quatro representando a Metro do Porto).

Tiago Braga considera que “uma ponte, por si só, é sempre um projecto de aproximação de partes, de conectividade e de cooperação, de ultrapassagem de obstáculos. A nova ponte sobre o Douro é e será tudo isto, tornando a região ainda mais coesa, ambientalmente sustentável e competitiva. Trata-se de bem mais do que uma ponte. A ponte é parte de um conjunto mais vasto, uma nova linha entre a Boavista e Santo Ovídio, com ligação ao comboio nas Devesas, de forma a servir toda a zona sul da Área Metropolitana do Porto, e com um potencial de procura fortíssimo. Mais, numa altura em que as questões energéticas estão ainda mais na ordem do dia, esta ponte e esta linha são o mais forte contributo para a descarbonização da mobilidade nesta região, uma vez que este é o eixo alternativo à circulação automóvel na Ponte da Arrábida e a parte da VCI, contribuindo estruturalmente para uma menor dependência nacional de combustíveis fosseis Com esta adjudicação ao consórcio Edgar Cardoso, Arenas e NOARQ estamos a dar um passo decisivo para um futuro limpo, sustentável e amigo das pessoas”.

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Evento insere-se na abertura da Temporada Cruzada Portugal-França 2022, no Porto

A Estação da Trindade irá receber, já amanhã, entre as 16h00 e as 16h45, um concerto de jazz da responsabilidade do Conservatório de Música do Porto. O concerto insere-se no âmbito das comemorações da abertura da Temporada Cruzada Portugal-França 2022, no Porto, às quais o Metro se associa.

Trata-se de uma iniciativa de diplomacia bilateral que visa aprofundar as relações culturais luso-francesas, tendo sido acordada por Emmanuel Macron, Presidente da República Francesa, e António Costa, primeiro-ministro de Portugal. Estas comemorações vão prolongar-se até Fevereiro deste ano com uma intensa programação que abrange mais de 200 projectos e uma grande variedade de eventos e atividades.

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2022

Operação Especial para o Portugal-Turquia

PAZ SOCIAL ATÉ 2025

Exposição das Camélias chega também ao Metro

Edgar Cardoso, Arenas e NOARQ vão desenhar a nova ponte do Douro

Estação da Trindade recebe concerto de jazz

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